现在只要提起新能源电池，就是热议的话题，中科院研制出新型锂电池，能够克服以往电池不耐高温高寒的缺点，就算在极端温度条件下也能正常使用，而且已经开始量产，很快就能够在市场当中和消费者见面。新能源汽车现在的动力续航问题，总是会在冬季气温降低的时候大打折扣，号称的理论续航里程，都变成了广告宣传语，实际上能够在实际使用当中，达到七八成已经都非常不错了。甚至有的个别电池，续航能力要在实际使用时打对折，这就极大地影响了新能源汽车的普及和推广，让很多对新能源动力存疑的消费者，始终都在保持观望态度，不敢主动出手。

      现在随着高科技研发手段，不断地介入新能源电池的研发，包括中科院国家级科研团队，现在有喜讯传来，已经研制出新型锂电池，能够相比以往的电池缺陷提升很大的性能空间。近些年虽然新能源汽车的市场保有量有所放快增速，但实际上还是有很多潜在的消费者，就是因为顾虑电池的续航能力，和使用时会出现的各种问题，而导致不敢选择新能源汽车，可见解决动力续航问题，能够保证电池在高温高寒情况下稳定工作，对于新能源汽车的发展，是至关重要的核心问题。现在中科院研发的这款锂离子电池，在炎热天气也丝毫不怕高温，在寒冬季节也不怕低温短路，已经开始上生产线，就在2022年5月24号，这款新型锂离子电池在深圳完成了规模化量产。经过严格的检测，合格率已经超过了99%以上，可见电池的整体质量是非常的优越，而且温度区域非常宽泛，能够达到150度的区间，造价成本很合理，电芯使用的设计寿命很长，能够打破电池目前产业格局狭小的现状。这款电池不仅在高寒地区零下70度也能够正常通电，处于冰天雪地，滴水成冰的环境里，也不会影响电池的稳定工作。还能够在南方炎热的酷暑天气时，达到零上50℃甚至是高温80度的极限高温环境里，也能够保证安全的使用，这种电池具有高适应性，而且能够具有高安全性，避免自燃和爆炸危险情况的发生。这种强大的工作能力，得益于使用了新型的铝基复合材料，来进行建造锂离子电池，甚至研究团队还成功在此基础上，开发出多元化的锰酸锂电池，和磷酸铁锂以及三元电池。

      而且运用高科技新型技术，打造的新型电池，会避免常规锂电池工作时产生的锂枝晶，避免了日积月累因此造成的电池短路的诱因，更大限度地提高了安全性，在更好的容量范围内，电池密度比传统的电池能够提升最高四分之一的容量。并且依靠铝基复合负极优异的导电性能，呈现出快充的效率，只需要20分钟就能充满整块电池，达到续航几百公里的效果，这个效率是目前秒杀市场上绝大多数电池的存在。具有如此高工作效能的锂离子电池，更大的优势是，它在使用了如此高科技的建造材料情况下，能够在成本建造方面控制得非常合理，甚至比常规的锂电池建造成本，最多降低了30%，从而达到市场定价很低的竞争优势，让消费者选择时不会因为高价格而望而却步，更多地惠及消费者，可见基于铝基复合负极材料的新型锂电池，具有多方面的优势。这款锂离子轻型电池已经定型走向了量产，并且完成了规模化量产，相信后续很快就会走向市场和消费者见面。

我国的新能源电池国产技术拥有多项专利自主知识产权，这让我国在新能源汽车电池方面将有更大的实力去和国际同类产品进行竞争和敢于超越，充会儿在锂电池方面取得更多的技术成果。